广汽新能源埃安aion s续航能跑多少公里？埃安aion s多少钱？

参考价:13.98-18.66万

厂商指导价:13.98-19.16万

2 月 1 日消息，广汽埃安今日宣布，AION S Plus 新版本 70 乐享版正式上市，售价 14.98 万元。

外观设计上，AION S Plus 70乐享版依然采用了星空战舰的设计造型，融入大量ENO.146概念车的设计元素，一体化造型风格搭配大量折痕式线条，符合目前新能源车追求的未来感，凌厉的车身线条搭配低趴的轿跑造型科幻动感。车头部分的底部进气口虽然尺寸夸张，但很好地中和了封闭式设计常见的违和感，并且内部还配备了自适应主动闭合式格栅，可以为电池包和空调服务。随光变色的全息银与时尚拉满的冰玫粉两大专属车色依然沿袭下来，同时两种酷炫车色依然无需加装1分钱。

动力方面，新车依旧搭载一台最大功率100千瓦、峰值扭矩225牛·米的永磁同步电机，并使用容量为55.2千瓦时的磷酸铁锂电池作为储能装置，NEDC纯电续航里程为430公里。另外，广汽埃安AION S炫系列还拥有460公里（NEDC工况）续航版本可选。

2022年，特斯拉依然高举行业标杆的口号大旗，依然通过“降价”在不断收获关注与订单，然而最终年度数据出炉，主力车型Model 3（参数丨图片）只卖了刚超过12.4万台，是销量前10中，唯一同比增速为负的品牌；而对比之下，在过去2022年中，不喊“降价”口号，不举所谓正义形象大旗的其他品牌，比如埃安，则纷纷取得了喜人的正增长成绩。埃安旗下的AION S系列全年卖出了超过11.6万台车，是目前唯一能在全年销量维度上，逼平特斯拉Model 3的A级纯电轿车。

AION S系列到底是凭什么，不降价也能取得如此优异的销量成绩。

当然，客观来说，特斯拉价格波动巨大，而埃安则相对稳定，肯定也不全是“套路”的问题，也有价值的内在变化，而零部件国产化率，又是其中一项影响深远的因素。相比海外制造业的高成本，国内汽车零配件制造的成本优势明显，再加上运输成本、关税等在内的各种因素影响，会导致巨大的成本差异，特斯拉早期的多次降价，本质就是国产化率的提高。

但埃安作为民族品牌，且掌握诸多核心关键技术，因此零部件国产化率一直都接近于100%。这就让其早期的车主，相比早期特斯拉少花了很多冤枉钱。

其二，特斯拉虽一直宣传“成本定价”，价格依托价值波动，但却一直未公开向消费者说单车利润率；而据上市财报来看，其单车利润高达9711美元，是传统车企，比如丰田盈利能力的8倍，利润率远高于行业平均水平，降价，也可以说只是让特斯拉虚高的价格回归价值。

对比之下，埃安则一直奉行真正的成本定价。据财报显示，埃安在 2019 年-2021 年，因为销量持续增长，所以的营收分别为 52.3 亿元、76.1 亿元、172.7 亿元，增长较快，但因为研发费用多、电池等原材料价格较高等因素，单车利润却很低，远不及特斯拉利润的零头。

显然，在单车利润不高的情况下，埃安只能选择让价格完全绑定成本浮动，因此可“操作”的降价空间才没有特斯拉那么大。

不过，这也就意味着对于任何时刻购买埃安的消费者，都是买到赚到，而不是所谓的“韭菜”。此外，从埃安能给出AION Care+真保值权益，行业唯一的官方2年8折回购政策来看，也能佐证我们的分析观点，因为埃安的产品确实是价值够高，价格并不虚高，这才有官方二手回购更高的保值率保障。

相比特斯拉，埃安显然是“苦了自己，甜了车主”。

从细节入手，AION S Plus以实力赢得信赖

埃安AION S 系列能获得年销超11.6万台的成绩，除了价格不虚高，不玩“假降价，真捞钱”的套路之外，远超同级的质感优势，也是其能成功的原因之一，可谓“质价比”优势明显。